Centurion Challenger E Cargo

Markedsføres i høj grad på de sociale medier henover foråret og sommeren.

Limar S9

Kom sommeren i forkøbet med super fede solbriller fra Limar. 

Under corona pandamien har alle leverandører, som I jo ved, oplevet en øget efterspørgsel på cykler og komponenter til cykler. Den øgede efterspørgsel har resulteret i, at mange leverandører af komponenter nu arbejder i døgndrift på fabrikkerne for at kunne leve op til de øgede behov. 

Til trods for, at man nu er skiftet fra 2-skifte til 3-skifte arbejdsdage, kan man i midlertid stadigvæk ikke tilfredsstille den øgede efterspørgsel. Når en fabrik, som nu arbejder i 3 skifte, endvidere lukker ned grundet et udbrud af COVID-19 påvirker det derfor leveringen af komponenter rigtig meget. Det er desværre situationen for Shimano i Malaysia. Indtil videre er Malaysia i en “total lock down” indtil udgangen af juni.

Den kinesiske havn Yantian er også blevet ramt af et COVID-19 udbrud, hvorfor havnen er lukket helt ned. Yantian er verdens tredje største havn, og skibene venter pt. mere end 15 dage, inden de kan lægge til kaj. Det største problemer er imidlertid, at det skaber en backlog af containere, som ikke længere er i rotation men låst dels på havnen, dels på skibene som venter på at lægge til. Der forefindes pt. mere end 357.000 teu på havnen i Yantian og ca. 800.000 teu på de skibe, som venter på adgang til havnen. 

1 teu svarer til en 20 fods container. 1 containerskib har i snit ca. 20.000 teu ombord. Det vil sige, at der mangler containere til hvad der svarer til 57 containerskibe. Denne backlog af containere resulterer i, at der nu desværre igen opleves stor mangel på containere. Igen - fordi det var også det, som skete i forbindelse med Ever Given i Suez kanallen. Det forventes imidlertid, at backloggen i Yantian vil have en væsentlig større påvirkning end Ever Given. Hvor vi tidligere kunne tage telefonen og bestille en container på udskibningshavnen, så er vi pt. nødt til at hente containere, hvis der overhovedet er nogen ledige, op til 1.500 km fra havnen.

Det vil sige, at vi ser ind i et scenarie, hvor der er mangel på komponenter, meget stor mangel på containere, og hvor fragtpriserne bevæger sig mod himlen. Der er desværre en forventning i markedet om, at dette scenarie fortsætter langt frem endnu. Hvornår situation hos Shimano - og for den sags skyld SRAM - bliver normaliseret igen ved vi desværre pt. Ikke noget om endnu.

Sammen med vores samarbejdspartnere, herunder DSV, arbejder vi i HF Christiansen hver dag hårdt på at sikre containere til vores cykler og komponenter.